{"id":792,"date":"2009-09-13T14:00:33","date_gmt":"2009-09-13T12:00:33","guid":{"rendered":"http:\/\/schiffsratten.de\/blog\/?p=792"},"modified":"2009-09-13T20:02:20","modified_gmt":"2009-09-13T18:02:20","slug":"eine-schiffsratte-geht-rl-segeln-part-i","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/schiffsratten.de\/blog\/?p=792","title":{"rendered":"Eine Schiffsratte geht RL-Segeln Part I"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

\"unsere
\nDa lag sie nun im Hafen von Enjoy Sailing in Lemmer am Ijsselmeer (Bild zeigt sie aber im Au\u00dfenhafen Stavoren): unsere New First Lady vom Typ Bavaria 33, spitz an spitz aufgereiht neben ihren gr\u00f6\u00dferen und kleineren Schwestern. Ganz sch\u00f6n gro\u00df, immerhin 10 m lang. Das einzige Mal, dass ich im ersten Leben gesegelt bin, liegt \u00fcber 20 Jahre her, auf einem kleinen Segelschiff auf dem Chiemsee. Daf\u00fcr sind Uwe und Lutz, zwei erfahrene Skipper mit Bootsf\u00fchrerschein mit an Bord :-).\u00a0 Den Bootsf\u00fchrerschein sollte man schon wirklich haben, sonst k\u00f6nnte man im Ijsselmeer doch einige Probleme bekommen.<\/p>\n

Am n\u00e4chsten Morgen ging es los: erst mal \u00fcber Kan\u00e4le Richtung Stavoren – bischen mit dem Boot vertraut machen. Aber, wir konnten schon mal die Fock rausfahren und den einen Kanal hart am Wind hochsegeln. Maschine sollte aber auf den Kan\u00e4len immer Standby laufen. Dann die erste Br\u00fccke, mit 16 m Masth\u00f6he kommt man schlecht durch. Also, Anlegeman\u00f6ver durchf\u00fchren, Knopf dr\u00fccken, damit die Br\u00fccke irgendwann hoch geht. Gar nicht so einfach: die Fender sollten richtig h\u00e4ngen, das \u00fcberschmei\u00dfen der Leine auf die Poller bereitet mir einige Probleme. Unter Maschine, Speed 0 Knoten will das Boot so gar nicht reagieren. Schlecht ist dann, wenn der Wind von der Kaiseite kommt. Die Steigerung der Anlegeproblematik dann in der Schleuse von Stavoren: gro\u00dfe Rhein-Schubk\u00e4hne schieben sich hinein und lassen nicht viel Platz f\u00fcr die kleinen Segelboote. Uwe und Lutz haben aber die Schleuse gut im Griff. Kaum ging das Tor zum Ijsselmeer auf, empfing uns st\u00fcrmischer Wind mit recht strammen Wellen. Ich wu\u00dfte gar nicht, wie mir geschah, meine Aufgabe war, die Fender im Bug des Bootes zu verstauen. \u00c4ngstlich hangelte ich mich an den Griffleisten wieder ins Cockpit. Jetzt eine kleine Tollpatschigkeit, und man liegt im Wasser. Sobald ich sicher im Cockpit angelangt war, wurde das Fog rausgezogen. Ein Drittel Tuch reichte, und die New First Lady stampfte mit 6,5 Knoten hart am Wind ins Ijsselmeer. Uwe erkl\u00e4rte mir nun, wie eine Wende in der Praxis durchgef\u00fchrt wird. Wie die Seile auf die Winschen gelegt werden, wie die Kommandos lauten und erwidert werden, als das lernt man nicht in SL. „Klar bei Wende?“ „ist klar“ „ist klar“ – Uwe dreht die Fuhre in den Wind „\u00fcber die Segel!“ nun mu\u00dfte ich ziehen was das Zeug hielt. Als nix mehr geht, wird die 3.Schleife auf die Winsch gelegt und mit der Handkurbel noch paar Drehungen durchgef\u00fchrt, bis die Fock richtig gespannt war. Irgendwie kamen die Wellen jetzt von der Seite, wir nahmen Kurs Richtung Makkum. Bischen mulmig wurde es mir im Magen. Gut, dass ich doch noch die Regenhose gekauft habe, denn einige Gischwellen platschten ins Cockpit. Dann wurde es mir richtig schlecht. Uwe meinte, ich sollte \u00fcber Achtern wegkotzen, das macht am wenigsten Schmutz. Gesagt – getan, und mir ging es wieder blendend. Nur mit Fock und Tempo \u00fcber 6 Knoten (7 Knoten ist die angegebene Bootsgeschwindigkeit) erreichten wir unser erstes Ziel, das idyllische Makkum unterhalb des Ijsselmeer-Dammes.<\/p>\n

Das Team:
\nUwe
\n\"Uwe\"
\nLutz
\n\"Lutz\"
\nIch
\n\"ich\"<\/p>\n

Am n\u00e4chsten Tag wollen wir nach Medeblick. Vermutlich kommt der Wind aus Westen, so dass Medeblick gut angesteuert werden kann. Morgens um 9 Uhr legten wir ab, nun sollte auch das Gro\u00dfsegel rausgeholt werden. Lutz und Uwe studierten die Technik. Begriffe wie „Traveller“, „Ratsche“ sind f\u00fcr mich Neuland. Einiges mu\u00dfte ausprobiert werden, bis uns die Funktion klar war. Die Lady machte dies alles gut mit: eine zweite Bavaria 36 fuhr nun steuerbord voraus auf gleichen Kurs. Die m\u00fc\u00dfte eigentlich schneller sein wie wir, da sie l\u00e4nger ist. Der Ehrgeiz packt uns, wir versuchen alles, um schneller zu werden. Segel reffen z.B., wie bei der Trudeau :-) und bald liegen wir vor der 36er.<\/p>\n

\"unter
\n\"jetzt<\/p>\n

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Lutz meint, unsere Segel w\u00e4ren nicht ganz so gut, weil man bei einer Rollfock (Segel wird an der vorderen Leine aufgewickelt) keine Leisten verarbeiten k\u00f6nne. So haben viele Segelboote keine Rollfock und auch das Hauptsegel kommt nicht aus dem Mast wie bei unserem Boot. Ich denk mal, bei den Charteryachten wird die Aufmerksamkeit mehr auf Bedienkomfort als auf Performance gelegt. Im Fernglas erkennen wir nun viele kleine Segelspitzen – wir fahren genau auf eine Regatta zu.
\nEin Fizzcup? sieht genauso aus wie in SL! wir fahren eine Wende, um der Regatta nicht in die Quere zu kommen.
\n\"Fizzrennen\"
\n\"und<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Da lag sie nun im Hafen von Enjoy Sailing in Lemmer am Ijsselmeer (Bild zeigt sie aber im Au\u00dfenhafen Stavoren): unsere New First Lady vom Typ Bavaria 33, spitz an spitz aufgereiht neben ihren gr\u00f6\u00dferen und kleineren Schwestern. Ganz sch\u00f6n … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[107],"class_list":["post-792","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","tag-schiffsratten-rl-segeln-ijsselmeer"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/schiffsratten.de\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/792","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/schiffsratten.de\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/schiffsratten.de\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/schiffsratten.de\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/schiffsratten.de\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=792"}],"version-history":[{"count":22,"href":"http:\/\/schiffsratten.de\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/792\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":815,"href":"http:\/\/schiffsratten.de\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/792\/revisions\/815"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/schiffsratten.de\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=792"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/schiffsratten.de\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=792"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/schiffsratten.de\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=792"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}