{"id":78,"date":"2009-07-03T12:50:17","date_gmt":"2009-07-03T10:50:17","guid":{"rendered":"http:\/\/schiffsratten.de\/blog\/?p=78"},"modified":"2009-07-08T17:19:04","modified_gmt":"2009-07-08T15:19:04","slug":"aufbruch-in-den-hohen-norden","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/schiffsratten.de\/blog\/?p=78","title":{"rendered":"Aufbruch in den hohen Norden"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

\"norden1\"<\/p>\n

Ich m\u00f6chte diesen Bericht mit einem Zitat von Wilhelm Busch beginnen\u2026
\n\u2018wehe, wehe, wenn ich auf das Ende sehe\u2026\u2019
\nZwar bin ich heil nachhause zur\u00fcckgekehrt, jedoch war es mir
\n–\u00a0 nicht nur am Ende –
\nzwischendurch oftmals \u2018wehe\u2019.<\/p>\n

Das n\u00f6rdliche Mainland ist nichts f\u00fcr Sonntagssegler, es ist und bleibt
\neine Herausforderung f\u00fcr den harten Kern,
\ndie furchtlosen Entdecker und Abenteurer unter uns.<\/p>\n

Viel ist noch zu tun auf Mainland.
\nDie K\u00fcstenstreifen und m\u00f6glichen Passagen ins Landesinnere
\nsind \u00fcberf\u00fcllt mit teils illegalen Bauten in gesch\u00fctzte Gew\u00e4sser,
\nwelche im einzelnen aufzuz\u00e4hlen oder zu notieren
\nden Rahmen meines Vorhabens gesprengt h\u00e4tte,
\ngespickt mit Orbs und Banlines
\nund allerlei anderen grausigen Dingen,
\ndie es dem Durchreisenden wirklich nicht leicht machen.<\/p>\n

Zudem herrscht in vielen K\u00fcstengebieten, vor allem an engen Passagen,
\nein unglaublicher Lag vor,
\nder selbst meine hervorragende Internetverbindung,
\nQuad-Core-Prozessor und High-End-Graphikkarte
\ngnadenlos in die Knie zwingt.<\/p>\n

Im Inhalt dieses Artikels habe ich
\nausf\u00fchrliches Kartenmaterial zusammengestellt,
\nworauf der Reiseverlauf durch 230 Simulatoren,
\ndie zu bew\u00e4ltigenden teils \u00e4u\u00dferst schwierigen und gef\u00e4hrlichen Passagen
\nund zu erwartender Lag ersichtlich sind.
\nAuf das Auflisten von entdeckten
\nBanlines und Orbs habe ich hier bewu\u00dft verzichtet,
\nes sind einfach zu viele.
\nKartenmaterial, um diese zu erfassen und einzuzeichnen,
\nwird von mir gerne zur Verf\u00fcgung gestellt.<\/p>\n

Von Freude am Segeln hier zu sprechen ist gewi\u00df \u00fcbertrieben,
\ndie Abenteuerlust wird auf eine harte Probe gestellt,
\ndoch es bedarf ein wenig mehr, in den hohen Norden aufzubrechen:<\/p>\n

Pioniergeist<\/strong>.<\/p>\n

\"norden2\"<\/p>\n

Wer nach Norden aufbricht, der sollte gut ger\u00fcstet sein.
\nDen Erfahrungsschatz meiner West-Expedition zugrunde legend, habe ich diesmal nicht
\ngekleckert, sondern geklotzt, und die Tetra bis unters Dach beladen mit Dingen, deren Fehlen auf einer Entdeckerreise sehr schnell das vorzeitige Aus bedeuten:<\/p>\n

– ausreichend Proviant
\n– Seekarten
\n– Trinkwasser und Aufbereitungstabletten
\n– Bordapotheke
\n– Kraftstoffreserve
\n– gut sortiertes Werkzeug
\n– wichtige Verschlei\u00df- und Ersatzteile
\n– Tauchausr\u00fcstung
\n– evtl. Falt- oder Schlauchboot<\/p>\n

\"norden3\"<\/p>\n

Das Gep\u00e4ck und die Ladung m\u00fcssen im Schwerpunkt des Bootes verteilt und gewissenhaft
\ngegen Verrutschen, auch bei Kentern, gesichert sein.
\nDie SL Coast Guard macht darauf aufmerksam, da\u00df Kraftstoffbeh\u00e4lter wasserdicht und
\nunter Deck zu lagern sind.
\nWeiterhin mu\u00df unbedingt sichergestellt sein, da\u00df jederzeit eine ordentliche Funkverbindung
\naufrecht erhalten werden kann.
\nIn Gebiete, in die unsere Skipper noch nicht vorgesto\u00dfen sind, empfehle ich,
\ngeeignete Bewaffnung mitzunehmen.
\nWie gutgemeint dieser Ratschlag ist, zeigt ein Zwischenfall, \u00fcber den ich weiter hinten
\nim Artikel berichte.
\nAusreichend trockene Kleidung zum Wechseln, Buch oder Angel zum Zeitvertreib
\nsind obligatorisch.<\/p>\n

\"norden4\"<\/p>\n

So ger\u00fcstet breche ich also am Abend des 29. Januar 2009 mit meiner schwer und tief
\nim Wasser liegenden \u2018Loreley II\u2019, einer Seawolf Segelyacht vom Typ Tetra 35, von meiner
\nHeimat Bimini auf, den hohen Norden Mainlands zu erkunden, ob und wie weit dieser
\nohne Unterbrechung (Teleport) f\u00fcr den Skipper zu bew\u00e4ltigen ist.
\nMein Augenmerk richte ich auch dieses mal wieder auf realit\u00e4tsnahes Segeln, und so werde ich Hindernisse meistern m\u00fcssen oder an ihnen scheitern.<\/p>\n

Zun\u00e4chst geht es entspannt durch die s\u00fcdlichen SAILORS COVE SIMS, den Kanal von
\nSPOONDRIFT hinauf und \u00fcber LONG ISLAND und SAILORS REST, dem s\u00fcd\u00f6stlichen
\nTor in die BLAKE SEA.
\nBereits hier kann man schon von unsicheren Gew\u00e4ssern sprechen, denn es tummeln sich
\nmitunter bemerkenswerte Gesch\u00f6pfe hier.
\nMeine Reise konzentriert sich jedoch auf den hohen Norden und die Passagen dorthin, und so
\nwidme ich meine Aufmerksamkeit Kompa\u00df, Ruder und Wind und steuere die Tetra weiter
\nWestNordWest an der Schl\u00fcssellochm\u00fcndung NAUTILUS\u2019 vorbei durch den ruhigen
\nN\u00d6RDLICHEN NAUTILUSKANAL hinein in den gewaltigen VILLAAMIL SUND<\/p>\n

\"norden5\"<\/p>\n

Das n\u00f6rdliche Ende dieses Binnenmeeres bildet das OARSMAN\u2019S COVE REEF, welches
\ndas erste wirkliche Hindernis auf meiner Route darstellt.
\nEs gibt 4 m\u00f6gliche Durchl\u00e4sse, die allesamt gro\u00dfes navigatorisches Geschick erfordern:
\nGanz im Osten der FANGHAMMER-KANAL f\u00fcr Boote mit max.1 Meter Tiefgang ;
\nganz im Westen der KNAPTRACKICON-KANAL, ebenfalls nur f\u00fcr Boote mit max. 1 Meter
\nTiefgang ;
\nweiterhin ein Durchlass mit Zugbr\u00fccke \u00fcber Privatbesitz, den ich niemandem nahelege ;
\nund schlie\u00dflich die OARSMAN\u2019S COVE PASSAGE durch\u2019s Zentrum des Riffs.<\/p>\n

\"norden6\"<\/p>\n

F\u00fcr welche Durchfahrt man sich auch entscheidet, man bew\u00e4ltigt sie nur unter h\u00f6chster
\nAnstrengung und gr\u00f6\u00dfter Gefahr f\u00fcr sich selbst, Crew und Boot.<\/p>\n

Der Leuchtturm von VENRIGALLI shlie\u00dflich entl\u00e4\u00dft mich nach NordOsten in die m\u00e4chtige
\nBARRACUDA SEA.<\/p>\n

\"norden7\"<\/p>\n

Es scheint, als sein man in einer anderen Welt, und so hole ich die Segel ein wenig ein und
\nstaune \u00fcber mancherlei Kuriosit\u00e4ten aber auch wahre Schmuckst\u00fccke der Architektur an der Mainlandk\u00fcste, die ich backbords passiere.
\nAn dieser K\u00fcste liegt auch ein St\u00fctzpunkt der WildWind-Werft, wo ich kurz anlege und
\nnoch einmal Kartenmaterial f\u00fcr den weiteren Reiseverlauf sichte.<\/p>\n

\"norden8\"<\/p>\n

Nach kurzer Pause setze ich meine Fahrt fort und nehme Kurs auf das n\u00e4chste Nadeloehr,
\nKIERNA RISE im Norden dieses Binnenmeeres.<\/p>\n

\"norden9\"<\/p>\n

KIERNA RISE selbst ist eine malerische Lagune etwas abseits vom Festland und bildet mit diesem eine nat\u00fcrliche Meerenge.
\nAuch hier werfe ich Anker und genie\u00dfe f\u00fcr einen kurzen Augenblick diese wahrhaft
\nparadiesische Lagune<\/p>\n

\"norden10\"<\/p>\n

Die Zeit jedoch dr\u00e4ngt, und so setze ich meine Reise fort und umfahre die Insel KIPPING
\nan deren Ostufer.
\nNoch einmal legt sich die \u2018Loreley II\u2019 mit weit gebl\u00e4hten Segeln in den S\u00fcdwind, bevor
\nam n\u00f6rdlichen Horizont die bizarre K\u00fcstenlandschaft LIFSTAEN\u2019s auftaucht.
\nIch habe mein erstes Etappenziel erreicht,
\ndas Tor zum Norden, die LAKE ANNABELLE PASSAGE.<\/p>\n

\"norden11\"<\/p>\n

Zwischen Wohnanlagen und einer schon unwirklich anmutenden Kulisse aus einer
\n\u2018Freizeitpark-f\u00fcr-M\u00e4rchengestalten\u2019-\u00e4hnlichen Konstruktion hindurch, st\u00e4ndig Pf\u00e4hlen ausweichend, die aus dem Meeresgrund herausragen, laufe ich schlie\u00dflich in den ruhigen
\nLAKE ANNABELLE ein.<\/p>\n

\"norden12\"<\/p>\n

Dieser freundlich wirkende See hat 2 M\u00fcndungen. Die n\u00f6rdliche wird von einer etwa 6 Meter hohen Br\u00fccke versperrt, woraufhin ich mich f\u00fcr die westliche M\u00fcndung entscheide.
\nIch raffe die Segel und setze die Fahrt per Motorkraft fort, weil dieser westliche
\nM\u00fcndungsarm verwinkelt und eng scheint, als pl\u00f6tzlich ein heftiger Schlag die Tetra ersch\u00fcttert.
\nIch bin auf Grund gelaufen.
\nZu meinem Entsetzen bemerke ich zudem, da\u00df dieser See haiverseucht ist.
\nAn dieser sehr seichten Stelle jedoch wage ich es, von Bord zu steigen, um den Schaden an der \u2018Loreley II\u2019 zu inspizieren.
\nSie ist stark angeschlagen. Schraube und Welle sind krumm,
\nund der Diesel springt nicht mehr an. Ebenso hat sich ihr Kiel tief
\nin den sandigen Grund gegraben.<\/p>\n

\"norden13\"<\/p>\n

Mit der freundlichen Hilfe eines Wals, der hin und wieder auftaucht und mir anbietet, ein Tau um seine R\u00fcckenflosse zu werfen, gelingt es mir, die Tetra frei zu ziehen. (ein klein wenig
\nSeemannsgarn sei an dieser Stelle erlaubt *augenzwinker*)
\nAuch h\u00e4lt er mir die z\u00e4hnefletschenden Haie vom Leib, woraufhin es mir gelingt, in
\nstundenlanger schwerster Arbeit die Tetra wieder flott zu machen.
\nDanke, lieber Wal!<\/p>\n

Die zu niedrige Br\u00fccke jedoch auf der einen Seite und der zu seichte Lauf des
\nM\u00fcndungsarms auf der anderen lassen mir keine andere Wahl – ich mu\u00df die Tetra hier zur\u00fccklassen und meine Reise im Schlauchboot fortsetzen.
\nDie Nacht bricht herein, und so nutze ich die Rast auf dem LAKE ANNABELLE, um neue
\nKraft f\u00fcr den n\u00e4chsten Tag zu sammeln und begebe mich unter Deck in die Koje
\nder \u2018Loreley II\u2019.<\/p>\n

\"norden14\"<\/p>\n

\"norden15\"<\/p>\n

\"norden16\"<\/p>\n

Im Morgengrauen beginne ich mit dem Umladen meiner Ausr\u00fcstung, des Gep\u00e4cks und
\nProviant von der Tetra aufs Schlauchboot und bin nicht schlecht \u00fcberrascht, da\u00df auch hier alles Platz findet.
\nZwischen Kanistern, Kisten und allerlei anderem zw\u00e4nge ich mich nun vor den Au\u00dfenborder
\nund verlasse mit Wehmut LAKE ANNABELLE und meine Tetra durch den engen und verwinkelten seichten Kanal in richtung Westen durch den ARNTHRUD-T\u00dcMPEL in den
\ngro\u00dfen ASTERBIT-SEE.<\/p>\n

\"norden17\"<\/p>\n

\"norden18\"<\/p>\n

Der ASTERBIT-SEE erstreckt sich von HERKJA im Osten bis nach CLOZ im WESTEN,
\nwo ich auf das n\u00e4chste Hindernis der Route sto\u00dfe,
\ndas Gebiet zwischen CLOZ und MILIO, die LAKE BREZ PASSAGE.<\/p>\n

\"norden19\"<\/p>\n

\"norden20\"<\/p>\n

Grausige Mainland-Architektur erschwert zun\u00e4chst mein Vorankommen, und so schl\u00e4ngele ich mich m\u00fchsam bis zum LAKE BREZ, steuere dort nach Nord in die Hafenanlage von
\nTEBBITZA vorbei an deren erstem Leuchtturm, um diese wieder nach Westen hin am zweiten Leuchtturm zu verlassen.
\nEinen leichten Bogen nach Nordwest, und man ist gut beraten, genau zwischen den
\nL\u00e4ndereien VITICUSO und SCAPOLI hindurch zu fahren, da beide St\u00e4mme dem
\nvorbeiziehenden Skipper offensichtlich feindlich geinnt sind.<\/p>\n

Diese Passage gemeistert, befinde ich mich nun auf offener See zwischen den Kontinenten.
\nDie direkte \u00dcberfahrt nach Norden bleibt mir jedoch verw\u00e4hrt, und so umfahre ich die Landzunge von FILIGNANO mit Kurs S\u00fcd.<\/p>\n

Zwischen den BLAKE-INSELN und dem Festland hindurch gelange ich schlie\u00dflich in die
\nRADAR-BUCHT, welche ich nun nach Norden hin zwischen H\u00e4userschluchten hindurch
\nwieder verlasse.<\/p>\n

\"norden21\"<\/p>\n

Erneut schl\u00e4gt dem Skipper wieder blanke Feindseligkeit entgegen, und so habe ich allergr\u00f6\u00dfte M\u00fche mich selbst mit meinem kleinen Schlauchboot durch die Gebiete
\nHAWKEYE, LEXIMUS, TRAPPER und MARIANNA zu k\u00e4mpfen, und so mu\u00df ich
\nschlie\u00dflich in MARIANNA aufgeben und meine Reise in den hohen Norden abbrechen.<\/p>\n

Hier ist f\u00fcr den Skipper, selbst mit dem kleinsten Nachen, kein Durchkommen mehr m\u00f6glich
\nBanlines, Orbs und wilde Bauorgien wohin das Auge schaut versperren jedem den Weg, der sich auch nur r\u00fchrt.<\/p>\n

\"norden22\"<\/p>\n

Wie ich die meisten der von mir dokumentierten wichtigen Wegpunkte benannt habe, so
\nkommt mir auch f\u00fcr diesen Punkt der Route schnell ein Name in den Sinn:
\nDieses Dead End der RADAR PASSAGE sollen Skipper fortan als BAD MARIANNA
\nin ihren Karten verzeichnen.<\/p>\n

\"norden23\"<\/p>\n

Ein Erinnerungsfoto noch zur Dokumentation, und ich mache mich auf, die lange R\u00fcckreise anzutreten.
\nAuch wenn die folgenden Passagen und Engstellen nun einfacher genommen werden k\u00f6nnen,
\nso sind sie dennoch nicht weniger riskant.<\/p>\n

\"norden24\"<\/p>\n

\"norden25\"<\/p>\n

In der LAKE BREZ PASSAGE mache ich kurz Rast in der FENSTRIANO Marina, f\u00fclle Benzin und Diesel in die Kanister f\u00fcr Schlauchboot und Tetra und nehme weiter Kurs Ost
\nin Richtung des ASTERBIT SEES.
\nIn CLOZ lege ich nocheinmal an, um mich auf einem bunten Volksfest auch mental f\u00fcr
\ndie R\u00fcckreise zu st\u00e4rken.
\nPferdekarussell, ein Riesenrad, ein Wahrsager und selbst die H\u00fcpfburg k\u00f6nnen mich nun
\nnicht mehr ersch\u00fcttern, und schon bald schl\u00e4gt mein Unmut wieder in gute Laune um.<\/p>\n

\"norden26\"<\/p>\n

\"norden27\"<\/p>\n

\"norden28\"<\/p>\n

\"norden29\"<\/p>\n

Die D\u00e4mmerung bricht herein, und so mu\u00df ich mich wieder sputen, um noch vor Einbruch
\nder Dunkelheit den ASTERBIT SEE \u00fcberquert zu haben und weiter im Osten meine Tetra
\nzu erreichen.<\/p>\n

\"norden30\"<\/p>\n

Allen guten Vors\u00e4tzen zum Trotz jedoch mache ich unterwegs noch auf MORAY fest und besichtige die bedeutende Kunstsammlung von \u2018Greene & Barnes\u2019, und so wird es schlie\u00dflich finstere Nacht, als ich mit gro\u00dfer M\u00fche, da ohne Beleuchtung, den Weg zur\u00fcck zum
\nLAKE ANNABELLE finde, wo meine \u2018Loreley II\u2019 ankert.
\nUmladen werde ich morgen, und so falle ich m\u00fcde und ersch\u00f6pft in der Koje der Tetra in
\neinen tiefen Schlaf.<\/p>\n

Vom Schaukeln, Schritten und Stimmen aufgeschreckt, wache ich auf.
\nEs ist bereits hell, und ich bemerke Fremde in meinem Boot. Unbeobachtet greife ich nach
\nmeiner Flinte. Erst beim Entsichern der Abz\u00fcge werden sie auf mich aufmerksam.
\nDie Fremden, denen man schon ansieht, da\u00df sie nichts gutes im Schilde f\u00fchren, kommen
\nmeiner Aufforderung, mein Boot sofort zu verlassen, nicht nach, und so schlage ich sie mit
\neiner t\u00fcchtigen Bleidosis in die Flucht.
\nDa ich bef\u00fcrchte, da\u00df sie zur\u00fcckkommen und sich r\u00e4chen werden, beeile ich mich,
\ndie Tetra zu beladen und das Schlauchboot wieder zu veratauen und breche sofort auf,
\njedoch nicht, ohne mich noch einmal von dem freundlichen Wal zu verabschieden.<\/p>\n

Die LAKE ANNABELLE PASSAGE habe ich schnell hinter mir, und so umfahre ich die KISPING-INSEL diesmal an deren Westflanke.
\nAuf halber Strecke etwa zwischen der Insel KISPING und der KIERNA RISE PASSAGE
\ntaucht am Horizont ein Helikopter auf, der genau Kurs auf mich h\u00e4lt – die K\u00fcstenwache.
\nEs ist Tig Spijkers mit Kasimir Sorbet an Bord, die sich offensichtlich gesorgt hatten.
\nDie beiden berichten mir vom tragischen Ungl\u00fcck \u00fcber dem Festland von Mainland, wo
\nsie das Besatzungsmitglied und meine liebe Freundin Peacy Cortes verloren haben.
\nBeruhigt, da\u00df mir nicht auch noch etwas zugesto\u00dfen ist, machen sich die beiden weiter auf die Suche \u00fcber dem riesigen Kontinent nach der vermi\u00dften, und ich setze trauernd meine
\nFahrt gen S\u00fcden fort.
\n(Anm.: Am folgenden Tag wird mich die Meldung erreichen, da\u00df Peacy Cortes zwar schwer
\nverletzt, jedoch am Leben ist.)<\/p>\n

\"norden31\"<\/p>\n

Ich passiere das Nadeloehr der KIERNA RISE PASSAGE, und eindrucksvoll zieht die
\nm\u00e4chtige Skyline der \u00f6stlichen Mainlandk\u00fcste an mir vorbei.<\/p>\n

\"norden32\"<\/p>\n

\"norden33\"<\/p>\n

\"norden34\"<\/p>\n

Nach Stunden halbwegs entspannter Fahrt \u00fcber die BARRACUDA SEA erreiche ich
\nMAST HEAD, und ich beschlie\u00dfe, nach Osten abzudrehen und statt der riskannten
\nOARSMAN\u2019S COVE PASSAGE den k\u00fcrzeren Weg durch die nicht weniger gef\u00e4hrliche
\nBERTAGGIA PASSAGE zu nehmen.<\/p>\n

\"norden35\"<\/p>\n

Gef\u00e4hrlich ist diese Route vor allem direkt an deren Einfahrt in BERTAGGIA und an den
\nEngstellen DINGERCAT \/ FIRESPIRE und IMPISH GLEE \/ THALIPOLLI, weil hier
\nLandschafts- und Geb\u00e4udeteile sowie Alarmsysteme weit in die Fahrrinne ragen.
\nWeiterhin erschweren achtlos abgestellte Boote die Durchfahrt.<\/p>\n

Zwischen DIVIRIAN und BRIGANTINE hindurch erreiche ich schlie\u00dflich den n\u00f6rdlichen
\nRand der BLAKE SEA, wo ich wieder ostw\u00e4rts abdrehe.
\nDie BLAKE SEA ist ungew\u00f6hnlich ruhig und so laufe ich ohne weiteren Zwischenfall
\nsicher im Hafen von HOLLYWOOD ein, um die besch\u00e4digte Welle und Schraube von Bord zu laden. Diese werden direkt vom benachbarten Flughafen verfrachtet und sollten bald
\n\u00fcberholt oder ausgetauscht wieder an mich zur\u00fcck geschickt werden.
\nEin letztes Ablegeman\u00f6ver noch, und ich nehme Kurs auf LITTLE BEAR im Osten, um dort
\nnach S\u00fcden in die heimatlichen und sicheren Gew\u00e4sser von SAILORS COVE abzudrehen.<\/p>\n

Vorbei an der AURORA SEABASE in die GREAT PECONIC BAY, den Kanal von
\nSPOON DRIFT, durch die Bucht und den Hafen von TIGA weiter im S\u00fcden, und ich lege
\nkurz darauf an meinem Steg auf BIMINI an.<\/p>\n

Fazit:<\/p>\n

Dies war meine bisher weiteste und auch gef\u00e4hrlichste Reise.
\nMeine Route in den hohen Norden f\u00fchrte mich durch 230 Gebiete (Sims), die allesamt
\ndirekt miteinander verbunden und auch schiffbar sind.
\nIch habe kein einziges mal teleportiert und habe somit die ganze gewaltige Strecke per Segel,
\nan schwierigen Stellen auch per Motorkraft zur\u00fcckgelegt.
\nAuch \u2018Editieren und Verschieben\u2019 der Tetra, vor allem an zu seichten Stellen, kam f\u00fcr mich
\nnicht in Frage, weshalb zu guter letzt ja auch das Schlauchboot zum Einsatz kam.
\nSomit bin ich die gesamte Route unter realistischen Bedingungen abgefahren.
\nLeider bin ich nicht so weit nach Norden vorgesto\u00dfen wie erwartet, denn ich h\u00e4tte zumindest
\ngerne den Nordkontinent erreicht, der schon in Sichtweite war.
\nAn vielen, in den Karten besonders hervorgehobenen Stellen herrscht ein solch unglaublich
\nschwerer Lag, wurden unfa\u00dfbare Bauorgien mitten in schiffbares Gew\u00e4sser betrieben,
\nsind Banlines und ejecting Orbs bis weit \u00fcber Grundst\u00fccksgrenzen hinaus aufgebaut, da\u00df
\nBootfahren mancherorts schon nahezu unm\u00f6glich ist.
\nBesonders \u00e4rgerlich ist es, wenn wild gebaut wird oder auch Orbs aufgestellt sind an
\n\u2018protected watersides\u2019, also an Stellen, an denen dies verboten ist.
\nDie Willk\u00fcr auf Mainland hat Oberhand, Seefahrer wie wir sind dort nur Randerscheinungen,
\nauf die nur in den wenigsten F\u00e4llen R\u00fccksicht genommen wird.
\nMan kann von gedankenlosem Bauwahn bis zum letzten Prim und Millimeter sprechen,
\nwas nicht zuletzt auch mit verantwortlich f\u00fcr den mitunter katastrophalen Lag mancherorts
\nist.<\/p>\n

W\u00fcnschenswert w\u00e4re es, die von mir in den Karten hervorgehobenen Gebiete genauer zu
\ninspizieren und m\u00f6glichst zu entsch\u00e4rfen, denn es ist traurig zu sehen, wie Wassergebiete
\n\u2018entw\u00e4ssert\u2019 oder sonstwie unpassierbar gemacht werden.
\nSomit komme ich wieder zur\u00fcck auf den eingangs erw\u00e4hnten Satz, da\u00df der Norden nach wie
\nvor nichts f\u00fcr Sonntagssegler ist, sondern nur etwas f\u00fcr die unerschrockensten unter uns.<\/p>\n

\"norden36\"<\/p>\n

Bis dahin bleibt zu hoffen, da\u00df man auf zumindest die schlimmsten Mi\u00dfst\u00e4nde aufmerksam
\nwird und von geeigneter Stelle gegen solche – Zitat W.Busch: \u2018\u00dcbelt\u00e4tereien\u2019 vorgeht.<\/p>\n

Dennoch war es f\u00fcr mich eine aufregende und auch sch\u00f6ne Reise, denn auch Mainland
\nhat traumhaft sch\u00f6ne Flecken, und so manche Sim habe ich wiedererkannt, wo man sonst
\nzum Shoppen o.\u00e4. hin teleportiert, ohne zu wissen, da\u00df man h\u00e4tte auch mit dem Boot
\ndort hin fahren k\u00f6nnen.<\/p>\n

Es bleibt viel zu entdecken – wundersch\u00f6ne Tauchgebiete, die f\u00fcr meinen Geschmack
\nsch\u00f6nsten und prachtvollsten Bauwerke, allerlei skurilles und lustiges.
\nAber seid gewarnt – der Weg dorthin ist kein Zuckerschlecken!<\/p>\n

Ahoi!<\/p>\n

Anu<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ich m\u00f6chte diesen Bericht mit einem Zitat von Wilhelm Busch beginnen\u2026 \u2018wehe, wehe, wenn ich auf das Ende sehe\u2026\u2019 Zwar bin ich heil nachhause zur\u00fcckgekehrt, jedoch war es mir –\u00a0 nicht nur am Ende – zwischendurch oftmals \u2018wehe\u2019. Das n\u00f6rdliche … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[20,567,17],"class_list":["post-78","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-segelkurse","tag-mainland","tag-segelkurse","tag-sl"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/schiffsratten.de\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/78","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/schiffsratten.de\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/schiffsratten.de\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/schiffsratten.de\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/schiffsratten.de\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=78"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/schiffsratten.de\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/78\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":215,"href":"http:\/\/schiffsratten.de\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/78\/revisions\/215"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/schiffsratten.de\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=78"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/schiffsratten.de\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=78"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/schiffsratten.de\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=78"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}